不清库存不振销量还反建四厂，起亚指着什么2017卖70万台车？
在很多武侠小说中，很多高手表述过这样一个道理：强练无益。
像天山童姥不准弟子40岁以前修炼洞中石壁上的武功、张无忌劝阻崆洞派长老宗维侠修炼七伤拳点到为止......
以上皆说明如果自身修为不到位，盲目强练有害无益。
就是这样浅显易懂的道理，东风悦达起亚却弄不明白。根据中国汽车流通协会发布的6月汽车经销商库存系数显示，东风悦达起亚库存系数达到3.08，排在报告公布的合资品牌中的第一位。
按照国际同行业通行的惯例，这一系数水平处于警戒线以上，反映了品牌库存过高，经营压力和风险都非常大。
其实自今年开年以来，东风悦达起亚经销商库存系数已经连续五个月排在合资品牌的第一位，1月份的时候虽然排在第四位，但是库存系数达到2.39，远远超过行业1.60的平均水平。
自然，高库存的背后是销量的惨淡。根据乘联会发布的数据显示，在刚刚过去的6月份，东风悦达起亚全月销量为19003辆，同比下降57.8％。
而今年上半年，东风悦达起亚共销售辆，降幅为54.6％，市场占有率仅为1.2%，下降速度较快。
一般来说，当一个品牌表现出这样惨淡的市场成绩时，最先要做的就是想方设法逆转颓势，努力提升销量，但是东风悦达起亚的做法却让市场大跌眼镜。
日前，今年东风悦达起亚将要在江苏盐城建设第四工厂，并将产能一举提升到年产百万的级别。
放着规模庞大的库存不去清理，却打算将销量提升一个级别，我们应该说东风悦达起亚心大吗？
其实，目前东风悦达起亚在江苏盐城的前三个工厂都处于非满产状态，坊间甚至传出其第三工厂处于停工停产的消息。
而东风悦达起亚继续投建第四厂，和东风悦达起亚的"New DYK 2020"战略分不开。2017年2月进销库存，苏南永重新掌舵东风悦达起亚。
回归中国市场，苏南永的首要任务就是带领东风悦达起亚坚定践行"New DYK 2020"战略，在2017年实现70万辆销量目标，2020年实现百万辆销量目标。
但是就目前来看，东风悦达起亚想要实现这一战略目标多少有些困难，这些困难不仅仅是销量的惨淡，还有面临崩溃的经销商体系。
本月7日，中国汽车流通协会副秘书长宋涛先生在2017经销商集团二手车发展论坛上发布了《2017上半年汽车品牌信心指数研究》。
这份研究显示，经销商对韩系品牌的信心程度仅为7.42分，已降至近年来的最低点，而在因信心不足被划进“红灯区”的12个品牌中，东风悦达起亚排在第一位。
尽管在这份研究中，书面意思仅表达出东风悦达起亚经销商信心严重不足，但是实际的情况还要更恶劣一些。
高库存让经销商承担着巨大的压力，并且顶着资金链断裂的风险，今年一月份进销库存，起亚部分经销商就因不堪重负，和厂家进行了“谈判”。
可以说，今年上半年，东风悦达起亚走得很艰难，如果其不能尽快解决销量持续下滑和经销商信心不足的问题，那么不仅是今年后半年甚至有可能明年的市场表现都会收到拖累。
还是那句话，强练无疑，解决不了当下的问题，东风悦达起亚想要实现“New DYK 2020”的战略目标无疑会很困难。
这不禁让人想起2016年东风悦达起亚完成了65万辆销量，但是前三季度只完成了40万辆。第四季度东风悦达起亚完成了25万辆的成绩。
原因不言自明，东风悦达起亚依然有自己的办法实现70万台的年销量。
只是经销商还会在同一个坑前跳两次吗？
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