销售谈VV5:库存堆积如山,也要舔好哈弗F7
大家好,我是来自魏派的销售顾问。VV5是“国产豪华品牌”里最便宜的车型,本篇文章会将所有关于购买VV5的细节罗列出来,希望可以帮到大家。
由于本篇文章会涉及一些厂家不希望看到的信息,所以匿名了,大家见谅!
一,现在这个车卖的咋样?
日子很难过,销量一天不如一天。
本地只有一家魏派4S店,集团和长城厂家关系还不错,同城开了两家哈弗4S店进销库存,其中有一家就开在魏派旁边。
每天进店2到3组客户,周末能到5批左右,这些客户有60%是旁边哈弗店引流过来的。
所以,销售顾问们每天基本上都在忙着打王者荣耀或者吃鸡。
6月一共交了24台车,其中VV5卖了5台,这已经是这个季度销量最高的一个月了。
说到销量,真的让人唏嘘不已。
还依稀记得2017年底的时候,本店还能达到接近100台的销量,2018年逐月下降。直到今年,每个月基本维持在20台左右的销量。
销售顾问们的收入也是逐月下降,从以前每台车提1000+,到现在500块都不到。所以有很多同事打算换工作,除了每天吃鸡,还会去看智联招聘。
二,库存现车情况怎么样?
库存如山,每个月销量20多台,库存却能达到60台,其中VV5占到三分之一。
升级款两驱旗舰型有9台,黑色和白色能占到60%。
望着这么多库存车,我们的心情像老农民守着快要烂到地里的白菜一样,着急却很无奈。
三,VV5哪个配置最好卖?哪个配置最难卖?
每卖10台车,得有5台是黑色或者白色的两驱超豪型,建议零售价是15万,优惠完13.4万。
而最难卖的是四驱旗舰型,建议零售价为17.3万,优惠价格看谈判能力。
为啥是看谈判能力呢?因为四驱旗舰型库存时间100%会超过6个月,去年我们进了一台蓝色的四驱旗舰,目前这台车已经一周岁了。只要客户能提车,多优惠个一万两万的都能办。
这个配置难卖只有两个原因:
价格太高,贵了完全就完全没必要了。
90%的客户认为四驱没有用,甚至是一种负担。
新上市的1.5T车型也不好卖,因为1.5T目前只有6000左右的优惠,差不多的价格完全可以买2.0T的了。
四,买VV5的人群是什么样的?
90%都是年龄在20-35岁之间的年轻人,买来家用代步,上班族和小企业主各占一半。
曾经有个当地的民警找我提了一台VV5,用他自己的长城酷熊置换的。因为之前一直开的是长城,相信长城的质量,再加上身份原因也不想给别人留下话题,所以看来看去最后提了VV5。
五,买VV5的人都是对比哪些车型?
从厂家内训资料看,XR-V、逍客、领克才是重点防御的对象。
但是现实当中, 10个里面得有3个对比哈弗F7,至少本店是这样。
VV5的销量下降除了因为热度下降了以外,战败的几率也变高了,战败的原因其实很简单:
1.哈弗店就在旁边,价格和哈弗的车重合,同价位可以买到空间更大、更实惠的F7。
2.好多人觉得VV5就是换壳长城,换换样子贵很多钱。
3.担心油耗高,这种客户80%都战败给了同价位的合资轿车。
这些原因其实很让一线销售们头疼,当然也有应对办法进销库存,也是客户们选择VV5的重要原因:
1.配置和参数很好看,确实是个不小的卖点。
2.销售们会跟客户讲WEY拥有99%自动化的徐水生产车间、1600人的研发团队以及外籍行业大佬等,目的就是为了和哈弗区别开来。
3.相中外观和内饰觉得很好看。
六,多少钱可以落地?
厂家金融有24期零利率,但是本店更愿意用有利息的本地金融,因为利润更高。
下面分别用全款和分期的方式给大家算个报价:
分期报价:
七,这个车有什么大家抱怨的地方?售后保养多少钱?
悬架不舒服,过减速带的时候后排能颠到起飞,而且还会听到弹簧的声音。
后备箱小。
还有三个客户给我反馈过中控死机黑屏的问题,熄火和重启都不管用:
提车以后,售后也时不时给客户打电话让回来做技术升级,有些客户就很不耐烦了。
使用美孚速霸2000的机油保养一次的价格是530元,保养周期是6个月或者7500公里。
八,哈弗和WEY两个品牌,厂家是怎么要求的?
在厂家内部多次发文:严禁哈弗品牌和WEY品牌相互诋毁,如果查实的话会扣掉很大一块返利。
不仅不能相互诋毁,还要相互吹捧,厂家来飞检抽查的时候也会检查我们“互舔话术”,不合格也不行。
而在一线销售过程中,哈弗和WEY的销售为了抢客户什么损招都使上了,“互相诋毁”根本不算什么。
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